Clique sobre os itens para ver os diferenciais técnicos do Novo Iveco Trakker:

• Motor Iveco Cursor 13

  Fabricado pela Powertrain Technologies (FPT) Brasil, 6 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, gerenciamento eletrônico (ECU), comando de válvulas no cabeçote, injeção direta controlada eletronicamente (EDC), camisas úmidas removíveis, com turbocompressor e intercooler. Atende à Proconve 5 (Euro III).

• Embreagem

  Embreagem monodisco a seco, comando hidráulico servo assistido e diâmetro de 432 mm.

• Caixa de câmbio

  Fabricado pela ZF, modelo 16S-2280 TO, de 16 marchas sincronizadas a frente com a última “Over- Drive” e duas à ré. Relação de redução 1ª a 16ª: 13,80 / 11,54 / 9,49 / 7,93 / 6,53 / 5,46 / 4,57 / 3,82 / 3,02 / 2,53 / 2,08 / 1,74 / 1,43 / 1,20 / 1,00 / 0,84 - Ré 12,92 e 10,80.

• Sistema de direção

  Tipo esferas recirculantes ZF8098 de acionamento hidráulico. Coluna de direção regulável na altura e inclinação.

• Chassi

  Tipo escada, longarinas planas perfil tipo “C”, material FeE 490 de alta resistência, unidas por travessas rebitadas e parafusadas à alma. 5ª roda de 3,5".

• Eixo dianteiro

  Iveco 5886, viga I (duplo T), aço forjado e com os cubos banhados a óleo.
  Capacidade máxima: 9.000 kg

• Eixo traseiro

  Iveco, modelo 453291, com redução nos cubos, bloqueio do diferencial longitudinal e transversal de série.
  Relação de redução total: 5,01:1 série
  4.23:1 ou 6,57:1 opcional
  Capacidade máxima: 32.000 kg

• Freios

  • De serviço

    Pneumático com sistema tipo S-Cam a tambor nas rodas dianteiras e traseiras com circuitos independentes.

  • Freio motor

    Iveco Turbo Brake (ITB) por descompressão e comando eletrônico no painel com 3 opções de acionamento. Válvula sensível a carga instalada no eixo traseiro.

  • De estacionamento

    Acionamento pneumático atuando no eixo traseiro.

• Suspensão

  • Dianteira

    Molas semi-elíptica de simples estágio com batentes de borracha Silent Block, 2 amortecedores de dupla ação e barra estabilizadora.

  • Traseira

    Mecânica, tipo “Cantilever” com molas semi-elípticas de simples estágio e barra estabilizadora.

• Sistema elétrico

  Tensão: 24 V
  Bateria: 2 de 12 V – 160 Ah em série
  Motor de partida: – 5,5 kW
  Alternador: 24 V – 90 A
  Chave geral da bateria de segurança

• Rodas e pneus

  Pneus
  11.00R22 – de série
  295/80R22,5
  12.00R20

  Rodas de aço
  8,5" x 22" – de série
  8,25" x 22,5"
  8,5" x 20"

• Volumes de abastecimento

  Tanque de combustível: 285 l.
  Óleo do cárter com filtro: 32 l.
  Caixa de mudanças: 10,5 l.
  Sistema de direção: 3,0 l.
  Sistema de arrefecimento: 50 l.

• Cabine

  • Cabine simples.
  • Amplo espaço interno com revestimento da cabine de material sintético
  • Portas da cabine com abertura de 90°
  • Suspensão mecânica em 4 pontos com coxim de borracha, amortecedores e barra de torção na dianteira
  • Retrovisores amplos dos dois lados com retrovisor adicional angular no lado direito e de aproximação na porta direita
  • Banco para o motorista com suspensão pneumática e banco para o acompanhante, ambos com encosto de cabeça e cinto de segurança de 3 pontos
  • Pára-brisa de cristal laminado
  • Pára-sol externo
  • Piloto automático (Cruise-Control)
  • Duas tomadas elétricas de 12 V
  • Indicador luminoso e sonoro de baixo nível do: líquido de arrefecimento, óleo do motor, óleo da direção, água do lavador do pára-brisa e desgaste dos freios dianteiro e traseiro

• Equipamentos opcionais*

  • Ar-Condicionado
  • Relação de redução 4,23:1 e 6,57:1

  * Sob consulta prévia.